II Concentracion de Clasicos Santander
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¡Que
gozada, el R 5 Turbo!
Foto :Eduardo Lastra
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Bonito
el Hispano Alemán Mallorca
Foto :Eduardo Lastra
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Uno
de los que se estrenaban, el R 5 Alpine del amigo Eloy.
Foto :Eduardo Lastra
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Llamó
mucho la atención, por su rareza en
España, la Chevrolet Pic-Up de Tomás.
Foto :Eduardo Lastra
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La
Peña Hermanos Terán, al completo: el Seat
600 y el Mini
Foto :Eduardo Lastra
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Los
Seat 1430 y 600 intentan intimidar al
solitario Mini
Foto :Eduardo Lastra
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El
club VW, a cada cual más bonito.
Foto :Eduardo Lastra
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El sol radiante que presidió la jornada del sábado hacía presagiar otra jornada similar el domingo para disfrutar de nuestros clásicos, esta vez en la capital, Santander. Pero, claro, esto es Cantabria, y nos salió el tiro por la culata. Cielo encapotado, airecillo, tiempo fresco e incluso algo de “calabobos” acompañaron a la colorida caravana durante toda la mañana.
La participación, numerosa y animada (aunque sin llegar, por suerte, a los números de participación del año pasado). Unos 50 coches y algunas motos clásicas se dieron cita en el aparcamiento de los Campos de Sport del Sardinero para disfrutar de una bonita y siempre atractiva jornada por las calles de la capital.
Entre los participantes, echamos bastantes a faltar, pero hubo más todavía de los que se estrenaban. Entre estos, llamaba la atención la furgoneta Chevrolet pic-up de nuestro amigo Tomás. También nos gustó el Renault 5 Alpine del amigo Eloy Dehesa, que nos comentó todas las características técnicas del vehículo (92 cv. atmosféricos, carburación de doble cuerpo, arbol de levas bien cruzado propiciando un ralentí insostenible, relación cerrada, suspensiones hechas...un juguete). Excelente y llamando mucho la atención el Fiat Topolino de 1936, con techo descapotable. También precioso el Saab 96 V4, con su característico sonido y una línea preciosa. Bonito y bien presentado el Hispano Alemán Mallorca, derivado del Lotus Seven S4. No nos dio tiempo de ver con detalle el rarísimo Mini Moke de 6 ruedas; deben de ser contados los ejemplares fabricados. Otro Moke le acompañaba. Llamó mucho la atención un grupo de 3 VW Escarabajos tremendamente llamativos. 2 Speedsters amarillos y un 1303 negro, ensanchado con mucho gusto. Un Triumph TR3, precioso. Un Mercedes Pontón de los años 50, impecable. El nuevo Seat 600 de nuestro amigo Manolo (más antiguo que el que tenía). Un MG TD muy bien presentado. Varios Seat 600 y Minis se unían por primera vez a la caravana.
Entre los vehículos asistentes y no participantes, tres a resaltar: un Renault 5 Turbo (culo gordo) que quitaba el hipo, lo mismo que el Porsche 911 Carrera, y un simpático VW tipo 181, versión moderna del mítico Kubelwagen que se hizo famoso por ser utilizado por Alemania en la segunda guerra mundial y cuya proporción de cambio era 1 Kubel por 2 Jeeps.
El resto de los vehículos, más o menos todos conocidos. Entre los Citroën, el 11 Ligero de Gerardo y la Dyane 400 de Eduardo (que nos cuenta que ha adquirido un 2 CV Charlestón, que espera estrenar en breve, sin jubilar, por supuesto, a la cirila). Los Seat, ampliamente representados: varios 1500, multitud de 600, algún 850 muy bien ambientado, 850 Spider, varios 124 y 1430 (¿para cuando alguien se atreve con un 124-2000 gr. 5 de rallyes?). VW también estaba bien servida, con no menos de 5 escarabajos, una furgoneta Bay Window y el 181. Mercedes había tres, todos ellos bastante antiguos: Ponton, Colas. Minis, para elegir, a cada cual mejor. Renault contamos cinco: desde el 4 CV hasta los R5 Alpine y Turbo, pasando por los Dauphine y Gordini. Ingleses, varios: MG, Triumph TR3 y Spitfire. Peugeot estaba bien representada con el 203 y los 404 y 505...en definitiva, numerosa, variada y bien presentada participación.
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El
850, con maleta de cuero y todo, acompaña a un
excelente Mini.
Foto :Eduardo Lastra
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El
11 Ligero de Gerardo, como siempre impecable, en
compañía del Moke de 6 ruedas.
Foto :Eduardo Lastra
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La
afición más joven: ya desde pequeños se sienten
atraidos por estas preciosidades.
Foto :Eduardo Lastra
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Preciosas
las lineas del nuevo Saab 96 V4, vehículo mítico
en el mundo de los rallyes.
Foto :Eduardo Lastra
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El
Fiat Topolino de techo descapotable era un hervidero de
curiosos
Foto :Eduardo Lastra
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La
parada en el Palacio de la Magdalena, una maravilla
para los sentidos.
Foto :Eduardo Lastra
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Entre la documentación entregada a los participantes, la consabida y bonita placa, una carpeta con interesante documentación sobre Santander y Cantabria y un práctico quitasol gentileza de la Peña Bar Hermanos Terán, de Santander.
La caravana realizó un bonito recorrido por las calles de Santander, saliendo por la autovía del Sardinero, entrando por el Alisal, Cazoña, Valdecilla, 4 caminos, calle San Fernando, Plaza del Ayuntamiento, Paseo de Pereda, Puertochico, Castelar, Reina Victoria y preciosa parada al lado del Palacio de la Magdalena. Excelente el trabajo realizado por la caravana de motos organizada por la Peña Hermanos Terán y el CVCC, que, en colaboración con la Policía local, cortaron eficazmente el tráfico en cada uno de los innumerables y complicados cruces que componían el recorrido. Eran 4 o 5 motos, pero parecían 20. La marmitada en la Peña Hermanos Terán, en el grupo San Luis, como siempre, con gran éxito.
En definitiva, esta Concentración de Santander, enmarcada este año en las jornadas de los Baños de Ola, tiene visos de consolidarse año tras año como una de las más importantes, incluso a nivel nacional. La organización por parte de la Peña Bar Hnos. Terán y el Club de Vehículos Clásicos de Cantabria rayó a un gran nivel; un gran aplauso para ellos.
Aprovecho esta crónica para hacer un llamamiento a todos los aficionados y al CVCC para que utilicemos todos el Foro de clásicos que Cantabriarallye.net pone a disposición de todos. Un foro de este tipo supone un hito sin precedentes en Cantabria, y un gran esfuerzo por parte de esta página y puede ser una herramienta de encuentro y de comunicación de todos los aficionados de Cantabria y de fuera de nuestra región. Se puede utilizar por el CVCC para hacer llegar comunicaciones a los aficionados, recomendaciones, etc.. También se puede contactar con otros aficionados para encontrar esa pieza que tanto nos cuesta dar con ella (la sección de compraventa está casi ultimada)...en definitiva, el foro puede llegar a ser una herramienta de referencia para nuestros clásicos. Entre todos, podemos hacer que cuaje.
Saludos.
Eduardo Lastra.
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