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Salón de Vehículo Clásicos Auto Retro 2005




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El Mercedes 300 SL Roadster, una obra de
arte.
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
Gran esfuerzo del Club Mercedes, con
varios Gullwing, todos impecables.
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
Muchos stands de recambios. Aquí, Zanini
muy interesado en ellos.
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
Este chasis en restauración mostrado por
Auto Storica era una delicia
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
Un "monstruoso" 600 Abarth 1000 TC
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
El Antic Car Club de Cataluña, con un Renault de principios de siglo y el Jaguar Club de Barcelona, con una réplica de E-Type "LightWeight" ante la cual nos quedamos sin habla, por lo cuidado de todos los detalles. El André Club Citroën, con un bonito ID 19 de las primeras series (el popular Tiburón), y un stand muy original, con mobiliario a base de piezas de vehículos clásicos Citroën (la iluminación eran faros de 2CV, etc.). Una felicitación para ellos.
Numerosos stands de vehiculos clásicos americanos, como OK Classics o M&M Clásicos, entre los que abundaban los Cadillac Impala o los Chevrolet Corvette, con profusión de cromados, todos ellos impecables. El Club Alpine, con dos modelos; una berlineta A-108 y un impresionante A-110 1600 Gr. 5 de rallyes, con decoración oficial. Entre los clubes VW, solamente el Amics del VW de Cataluña estaba representado, con un stand en el que lucían dos tipo 1; una furgoneta Split Samba y un escarabajo de principios de los 60, ambos perfectos. Jeep Pasion, con dos Willis de la segunda guerra mundial perfectamente restaurados y ambientados. Francisco Pueche, con su siempre interesante y extensa colección, entre los que destacaban un Renault y un Panhard-Levassor, ambos de 1913, además de raros modelos Mercedes (entre ellos un 300 SL) y Studebaker, además de un precioso Aston Martin DB5. Vimos también un apetecible Fórmula Renault Martini, que vendían por 25000 euros, y que invitaba a montarse e ir al circuito de Cataluña a dar unas vueltas, y un Renault 5 Turbo 2 de origen que hacía las delicias de los aficionados a los rallyes. En el stand de Toni Dueñas pudimos admirar los rotulados de clásicos con vinilo sobre modelos como el Ford Escort RS2000 Mk2 y Mk1, Talbot Rallye, Renault 8 o Seat 600 Abarth; también vimos un par de Opel Kadett GT/E y un BMW 2002, todos ellos impolutos. Al lado, como contraste, dos Hispano Suiza que eran verdaderas obras de arte.
Pasando a la zona de recambios y literatura, también vimos algún vehículo muy interesante: Jaguar E-Type, Lamborghini Miura, Studebaker, Ferrari 365 GTB, Mercedes 300-S Cabrio, MG Roadster años 30, Porsche 911, Amilcar, Citroën 11 Ligero (entre ellos un 11 BL gris claro, por 4500 Euros, sin restaurar y en su salsa, que daban ganas de llevárselo), Panhard Levassor, etc.. Piezas para volverse loco, con un nivel muy alto, aunque algunas marcas estaban poco representadas. Literatura para dar y tomar: carteles, manuales, libros de despiece, históricos monográficos de marcas, etc., etc.. Agradable sorpresa la multitud ingente de miniaturas de modelos que hasta ahora no habíamos visto, y, con alguna excepción, a precios bastante asequibles. Nos llamó la atención la disparidad de precios entre los vendedores, por ejemplo, compramos una miniatura de furgoneta 2 CV por 20 euros que costaba (la misma) en un stand vecino ¡40 euros!. Aprovechamos las ofertas muy interesantes de libros de ofrecían algunos stands para proveernos de buena literatura. A título personal, no pudimos encontrar ninguna pieza de VW anterior al año 1950, a excepción de algunas que tenía el especialista local Jaume Mabres (a precios razonables). Las piezas más raras, en general bastante caras. Como ejemplo, intenté negociar con un vendedor italiano un capot de 2 CV nervado, de la primera serie, oxidado pero sólido, acuerdo al que no llegamos ya que los 360 euros que me pedían se me antojaron un precio alto (aunque no desorbitado). Como anécdota, coincidimos con Antonio Zanini comprando piezas.
En definitiva, un buen salón. Excelentes y amplias instalaciones, buena organización y variedad, tanto de vehículos como de expositores de recambios y literatura. El trato del personal, en concreto del mostrador de acreditaciones, excelente. Alguna laguna en piezas y vehículos de ciertas marcas, pero en definitiva un positivo balance para uno de los mejores salones del vehículo clásico de nuestro pais, si no el mejor.

Texto: Eduardo Lastra
Fotos: Begoña Dudagoitia, Eduardo Lastra.









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Publicado en: 2005-12-18 (3905 Lecturas)

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