Salón de VehÃculo Clásicos Auto Retro 2005
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El
Mercedes 300 SL Roadster, una obra de
arte.
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
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Gran
esfuerzo del Club Mercedes, con
varios Gullwing, todos impecables.
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
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Muchos
stands de recambios. AquÃ, Zanini
muy interesado en ellos.
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
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Este
chasis en restauración mostrado por
Auto Storica era una delicia
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
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Un
"monstruoso" 600 Abarth 1000 TC
Foto :E.Lastra & B.Dudagoitia
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El Antic Car Club de Cataluña, con un Renault de principios de siglo
y el Jaguar Club de Barcelona, con una réplica de E-Type "LightWeight"
ante la cual nos quedamos sin habla, por lo cuidado de todos los detalles. El
André Club Citroën, con un bonito ID 19 de las primeras series (el
popular Tiburón), y un stand muy original, con mobiliario a base de piezas
de vehÃculos clásicos Citroën (la iluminación eran
faros de 2CV, etc.). Una felicitación para ellos.
Numerosos stands de vehiculos clásicos americanos, como OK Classics o
M&M Clásicos, entre los que abundaban los Cadillac Impala o los Chevrolet
Corvette, con profusión de cromados, todos ellos impecables. El Club
Alpine, con dos modelos; una berlineta A-108 y un impresionante A-110 1600 Gr.
5 de rallyes, con decoración oficial. Entre los clubes VW, solamente
el Amics del VW de Cataluña estaba representado, con un stand en el que
lucÃan dos tipo 1; una furgoneta Split Samba y un escarabajo de principios
de los 60, ambos perfectos. Jeep Pasion, con dos Willis de la segunda guerra
mundial perfectamente restaurados y ambientados. Francisco Pueche, con su siempre
interesante y extensa colección, entre los que destacaban un Renault
y un Panhard-Levassor, ambos de 1913, además de raros modelos Mercedes
(entre ellos un 300 SL) y Studebaker, además de un precioso Aston Martin
DB5. Vimos también un apetecible Fórmula Renault Martini, que
vendÃan por 25000 euros, y que invitaba a montarse e ir al circuito de
Cataluña a dar unas vueltas, y un Renault 5 Turbo 2 de origen que hacÃa
las delicias de los aficionados a los rallyes. En el stand de Toni Dueñas
pudimos admirar los rotulados de clásicos con vinilo sobre modelos como
el Ford Escort RS2000 Mk2 y Mk1, Talbot Rallye, Renault 8 o Seat 600 Abarth;
también vimos un par de Opel Kadett GT/E y un BMW 2002, todos ellos impolutos.
Al lado, como contraste, dos Hispano Suiza que eran verdaderas obras de arte.
Pasando a la zona de recambios y literatura, también vimos algún
vehÃculo muy interesante: Jaguar E-Type, Lamborghini Miura, Studebaker,
Ferrari 365 GTB, Mercedes 300-S Cabrio, MG Roadster años 30, Porsche
911, Amilcar, Citroën 11 Ligero (entre ellos un 11 BL gris claro, por 4500
Euros, sin restaurar y en su salsa, que daban ganas de llevárselo), Panhard
Levassor, etc.. Piezas para volverse loco, con un nivel muy alto, aunque algunas
marcas estaban poco representadas. Literatura para dar y tomar: carteles, manuales,
libros de despiece, históricos monográficos de marcas, etc., etc..
Agradable sorpresa la multitud ingente de miniaturas de modelos que hasta ahora
no habÃamos visto, y, con alguna excepción, a precios bastante
asequibles. Nos llamó la atención la disparidad de precios entre
los vendedores, por ejemplo, compramos una miniatura de furgoneta 2 CV por 20
euros que costaba (la misma) en un stand vecino ¡40 euros!. Aprovechamos
las ofertas muy interesantes de libros de ofrecÃan algunos stands para
proveernos de buena literatura. A tÃtulo personal, no pudimos encontrar
ninguna pieza de VW anterior al año 1950, a excepción de algunas
que tenÃa el especialista local Jaume Mabres (a precios razonables).
Las piezas más raras, en general bastante caras. Como ejemplo, intenté
negociar con un vendedor italiano un capot de 2 CV nervado, de la primera serie,
oxidado pero sólido, acuerdo al que no llegamos ya que los 360 euros
que me pedÃan se me antojaron un precio alto (aunque no desorbitado).
Como anécdota, coincidimos con Antonio Zanini comprando piezas.
En definitiva, un buen salón. Excelentes y amplias instalaciones, buena
organización y variedad, tanto de vehÃculos como de expositores
de recambios y literatura. El trato del personal, en concreto del mostrador
de acreditaciones, excelente. Alguna laguna en piezas y vehÃculos de
ciertas marcas, pero en definitiva un positivo balance para uno de los mejores
salones del vehÃculo clásico de nuestro pais, si no el mejor.
Texto: Eduardo Lastra
Fotos: Begoña Dudagoitia, Eduardo Lastra.
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Copyright © por CantabriaRallye.Net Derechos Reservados. Publicado en: 2005-12-18 (3905 Lecturas) [ Volver Atrás ] |