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Marcos
B. Diego, conseguía el
trofeo Junior
Foto :CantabriaRallye.net
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España,
se posicionaba de líder
en el Grupo N
Foto :CantabriaRallye.net
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Zorrilla,
conseguía el trofeo BF,
después de remontar en la
segunda oficial
Foto :CantabriaRallye.net
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Comenzaba la segunda manga clasificadora y donde como se esperaba, saltarían
algunas sorpresas. Si bien los puestos de cabeza estaban "casi" cantados,
el resto de copas de promoción, sufrirían algún que otro
cambio.
En la segunda oficial, el mejor crono era el de Santamaria, que rebajaba considerablemente
su crono, dejando este de 2:51,51. Casi TRES segundos respecto a su crono anterior
rebajaba el piloto del Formula.
Borja Ruiz era quien ocupaba la segunda posición con su Super Kart PVP-Rotax,
consiguiendo el mismo crono que Santamaria, solo diferenciado por TREINTA décimas
de segundo. La prueba estaba en lo mejor, con los cronos en un puño.
La tercera posición era para Juan Carlos Fernández, que con su BRC
Proto, se colocaba a CINCO segundos del líder, empeorando su crono anterior.
Para la cuarta posición teníamos a Garin, con su nuevo vehículo,
que conseguía un espectacular crono, parando este en 2:58,55, siendo Javier
España, el que se colocaba en la quinta posición con su Mitsubishi
EVO, con un crono de 3:12,64.
En las diferentes copas había alguna que otra sorpresa, como en el trofeo
BF Goodrich que era para Fernando Zorrilla, que con el crono de esta manga,
se colocaba líder del trofeo. Ricondo con su Citroen Saxo y Alvaro Díaz,
eran los otros dos pilotos que conseguían puntuar en el trofeo BF Goodrich.
Para el trofeo Junior, también teníamos alguna que otra sorpresa,
con el abandono de Nacho Cobo. Marcos B. Diego seguía siendo el líder,
seguido de Koyote, con su Seat Ibiza. La tercera posición en el trofeo,
en esta manga, era para Zorrilla, que también participaba dentro del
trofeo Junior.
El grupo N, quedaba para Javier España, siendo Marcos B. Diego y Javier
Pernia, los que le seguían en la categoría de vehículos
de serie.
Finalmente, con los mejores cronos de las dos mangas oficiales, se confeccionaba
la general, sin variar mucho, respecto a la primera manga.
Así terminaba la prueba de Cabarga, que en su XXX Edición, esperábamos
algo más. Solo esperar que en sucesivas ediciones, podamos seguir viendo
a los mejores pilotos de Cantabria, competir por las empinadas carreteras de
Peña Cabarga.
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