Con tan sólo dos
carreras disputadas, la presente temporada no ha hecho más que deparar
alegrÃas para los intereses de los pilotos RACC inmersos en el Campeonato
del Mundo de Rallyes. Si en Monte-Carlo era el joven Daniel Sordo y su Citroën
Xsara WRC de Kronos Racing los que finalizaban en la zona de puntos gracias
a su octavo puesto final, en Suecia Xevi Pons (Kronos Total Citroën WRT)
se llevaba la palma con una magnÃfica actuación que le situaba
en la séptima plaza absoluta. Dos pruebas y dos espléndidos resultados
que ambos pilotos quieren ahora corroborar en el Rally México (3-5 de
marzo), una cita singular por la altura sobre el nivel del mar sobre la que
se sitúan sus tramos cronometrados y, ante todo, con mucha expectación
por todo lo que supone pilotar por vez primera sobre tierra (superficie predominante
en el campeonato) en este decisivo año 2006.
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Dani
Sordo, estará participando
con el Xsara WRC en el Rallye de México
Foto:Prensa RACC
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BUENAS NOTICIAS PARA DANIEL SORDO
No hay dudas de que el estreno del piloto cántabro de 22 años
en la categorÃa absoluta del mundial ha creado y sigue creando una expectación
fuera de lo normal. A Daniel Sordo se le puede calificar, en la actualidad,
como el piloto español del momento, un "tÃtulo" que
se ha ganado a pulso por su pundonor y carisma, no sólo al volante de
su Citroën Xsara WRC decorado con los colores de Grupo Lábaro y
el Gobierno de Cantabria, sino también fuera del mismo, donde su simpatÃa
y ganas de aprender han conquistado hasta al mismÃsimo bicampeón
mundial, Sébastien Loeb.
La reciente noticia de su próxima participación en el 42 RallyRACC
Catalunya-Costa Daurada a bordo del Xsara de Kronos ha hecho justicia a los
méritos que el de Torrelavega está acumulando este año,
mostrándose entusiasmado por correr la prueba de casa con uno de los
mejores vehÃculos del mundial: "Me hace mucha ilusión correr
el RallyRACC con el Xsara WRC y estoy especialmente animado por las expectativas
que se están creando. La verdad es que sentà un cosquilleo especial
cuando Marc Martà me lo dijo por primera vez. Estoy comprobando que la
gente de Citroën Sport confÃa en mà y todo lo que estamos
luchando para conseguir correr en más rallyes, está dando resultados.
El pasado 17 de febrero estuvimos probando el Xsara sobre asfalto en Catalunya
y rodé una gran cantidad de kilómetros, que es realmente lo que
me interesa en estos momentos. Los test los realizo con el vehÃculo con
especificaciones 2006 que llevan Loeb y Pons, es decir, con los diferenciales
delantero y trasero mecánicos. Nos sirven de gran ayuda y, sobre todo,
para adquirir experiencia", declara Sordo.
En su particular curso 2006, Daniel Sordo se enfrenta a su tercer examen del
año en México, aunque todo indica que el cántabro contrarrestará
su falta de experiencia en esta prueba con sus innatas cualidades de conducción.
"Nuestro objetivo para México es exactamente el mismo que nos planteamos
en Suecia: rodar, conocer la prueba, terminar y si en alguna especial nos encontramos
cómodos, correr. Siento que estamos progresando mucho y lo veo también
en los resultados como, por ejemplo, en Suecia, donde hubiésemos terminado
en los puntos en nuestra primera participación de no haber sido por la
salida de pista que tuvimos. Pero no tenemos que pensar en eso ni tampoco en
lo que pueda pasar en Catalunya. Ahora nos tenemos que centrar en el Rally México".
XEVI PONS, AL 100% EN SU TERCERA PARTICIPACIÓN MEXICANA
No es fácil soportar la presión de ser el segundo piloto del
equipo Kronos Total Citroën WRT, una de las dos mejores escuadras del Campeonato
del Mundo. Y, realmente, Xevi Pons está respondiendo con hechos y con
un alto grado de superación la difÃcil misión que se le
ha encomendado. Lo más positivo para el piloto de Manlleu es que está
respondiendo ante cualquier tipo de reto que se cruza en su camino y, como consecuencia,
la confianza del equipo y de su máximo valedor, Marc Van Dalen, va en
aumento.
Tras superar con notable los rallyes de Monte-Carlo y Suecia, dos de las citas
más comprometedoras en palabras del propio Pons, la llegada de la prueba
mexicana y, en especial, de las carreras sobre asfalto de Catalunya y Córcega,
hace subir los enteros de Xevi Pons. Sobre el Rally México, el catalán
comenta que "es una prueba que me gusta y donde el principal problema que
nos vamos a encontrar es la altitud sobre el nivel del mar. En estas condiciones,
el coche corre menos y obliga a elaborar una cartografÃa del motor diferente
a lo normal. Además, los pilotos tenemos que estar más preparados
fÃsicamente. Vamos a ver también cómo se comportan los
diferenciales mecánicos sobre tierra y afrontamos la que será
nuestra tercera participación en México con el deseo de intentar
mejorar el séptimo puesto obtenido en Suecia".
Sobre el hecho de haber tomado parte el año pasado en México
al volante de un vehÃculo WRC (Peugeot 206-Bozian Racing), Pons es tajante:
"Es evidente que nos ayudará y será muy importante, ya que
en 2005 aprendà muchas cosas. Ya hemos tenido la oportunidad de probar
el Citroën Xsara sobre tierra en unos test que realizamos en el mes de
enero en Vidreres (Girona). Allà ya lo dejamos a punto y a nuestro gusto.
La verdad es que es fantástico estar en un equipo de este calibre y lo
estoy notando mucho, ya que te enteras de muchas más cosas, tenemos más
material y te asesoran mucho más. Estoy muy agradecido al jefe del equipo,
Marc Van Dalen, por haber confiado en mÃ".
UN RALLY MÉXICO CON POCOS CAMBIOS
En su tercera edición dentro del Campeonato del Mundo, el Corona Rally
México estará compuesto por 17 especiales y 359,54 kms cronometrados,
lo que supone un 36% de la distancia total del recorrido: 1.002,47 kms. La organización
de la carrera mexicana ha optado por la continuidad y la principal novedad en
2006 será la inclusión de una superespecial de 4,42 kms en el
Autódromo de León durante las tres etapas de la prueba. La ceremonia
de salida tendrá lugar el jueves, 2 de marzo, en la ciudad de Guanajuato,
mientras que la base de operaciones del rallye se situará de nuevo en
el Poliforum de León. La primera de las etapas será asimismo la
más larga de la carrera, donde además se visitará el punto
más alto del recorrido (La Esperanza, a 2.737 metros de altitud).
Prensa RACC