Igual que el 'Montecarlo', el 'Rallye de Alemania' se disputará sobre asfalto.
Sin embargo, como explica Guy Fréquelin, la realidad es otra: «En
función del tiempo, la elección de neumáticos puede convertirse
en una auténtica loterÃa. Las condiciones pueden ser tan distintas
de un punto a otro de una especial, que es aún más difÃcil
que en Montecarlo.»
La otra particularidad de Alemania es que propone tres tipos de "terreno
de juego". Un laberinto de pistas estrechas con muchas curvas por los viñedos
de Moselle, una superficie polvorienta de hormigón en el campo de Baumholder,
donde los ‘hinkelstein’ (bloques de hormigón), que habitualmente
sirven para frenar los carros ¡no asustan a los WRC! Finalmente, en Saarland,
donde el rally pasará muy poco, las carreteras son deslizantes y rápidas.
Hay para todos los gustos.
«La combinación de superficies variadas y un tiempo caprichoso
lo convierte en un rally complicado, pero interesantes», explica Xavier
Mestelan-Pinon, responsable técnico de Citroën Sport. «Para
que nuestros equipos puedan tener una buena actuación, definimos con
ellos unos reglajes 'para todo', que ofrecen el mejor compromiso. Será
la primera participación en competición del Citroën C4 en
un rally de asfalto con calor. De hecho, aunque hizo buen tiempo en Montecarlo,
las pistas seguÃan siendo frÃas, lo que no ocurrirá en
Alemania. Descubriremos cómo funciona en carrera nuestro coche sobre
asfalto caliente, que tiene poca adherencia.»
Pulsa Leer Mas
|
Foto:Prensa
Citroen competición
|
Con una lista de dificultades asÃ, no es extraño que Sébastien
Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Martà aborden esta prueba con reservas.
«Se nos anuncia como los grandes favoritos, como el equipo a batir »,
comenta Seb. « Sin embargo, no será fácil. Siempre hay dificultades
añadidas y no espero que nuestros adversarios nos dejen tranquilos. Para
mÃ, se trata de un momento especial en la temporada. Estaremos cerca
de Alsacia y siempre hay muchos aficionados. Me motiva la idea de intentar no
decepcionarles y llevarme otro éxito que nos volverÃa a poner
en la lucha.»
«Aunque me gusta rodar sobre asfalto, no se si podemos decir que este
rally posee realmente todas sus caracterÃsticas», se pregunta Dani.
«A veces se parece a un rallye de tierra… sobre un poco de asfalto.
Es muy fácil quedar atrapado o sufrir algún contratiempo. Basándonos
en la competitividad del C4, intentaremos conseguir un buen resultado.»
Si la prudencia de los pilotos asombra, la de Guy Fréquelin no sorprende
en absoluto: «¿Cómo estar tranquilo antes de una cita con
tantas dificultades? Creo en nuestras opciones de conseguir un buen resultado
que nos permitirÃa volver a entrar en la lucha por ambos tÃtulos.
Estoy convencido del potencial de nuestros pilotos y del Citroën C4 WRC.
No tengo ninguna duda sobre la motivación y las ganas de ganar del equipo
Citroën Sport. A pesar de esa certeza, sé que cualquier pequeño
inconveniente puede estropearlo todo. Tenemos buenas cartas y no debemos dejar
pasar la ocasión.»
Preguntas a Guy Fréquelin…
El Rally de Finlandia no fue fácil para el equipo Citroën Sport.
¿Es una carrera para olvidar? ¿Qué conclusiones ha sacado?
«Aunque tenÃamos mucha confianza a la salida, se complicó
más de lo previsto y al final el resultado no fue a nuestro favor. Sin
embargo, debemos aprender y sacar consecuencias de lo que no ha funcionado,
intentar comprender los errores para no cometerlos de nuevo. Desde el sábado
por la tarde hemos encontrado soluciones. Hay varias formas de mejora posibles
que vamos a probar. Durante este fin de semana hemos visto como, en Finlandia
más que en cualquier otro sitio, es difÃcil llevar a la carrera
lo que hemos visto en los entrenamientos. En las pruebas, el C4 nos dio la impresión
de ser muy eficaz, cosa que no se demostró en competición, donde
el factor de conocimiento del terreno jugó a favor de los escandinavos.
Los pilotos alcanzaban tales velocidades que la menor duda hacÃa perder
tiempo.»
Alemania ha sido coto de caza del Xsara entre 2001 y 2006. ¿Cree que
el
Citroën C4 está en condiciones de recoger el testigo?
« Lo deseo y lo espero. Esta prueba debe servirnos de base para volver
a la lucha por los dos campeonatos. Los entrenamientos nos han dado elementos
interesantes que esperamos que se confirmen en la carrera.»
¿Cómo explica el dominio de Citroën y Sébastien Loeb
en esta prueba? ¿Se siente optimista de cara a esta edición?
« Hay muchas cosas que tener en cuenta. Hemos utilizado los conocimientos
adquiridos en el Campeonato de Francia al WRC, para elaborar nuestros coches
y para nuestro enfoque de la prueba. Además, tenemos pilotos que se sienten
a gusto sobre asfalto, cuando otros lo están un poco menos. Por su parte,
Sébastien siempre se ha sentido a gusto. ¿Esos elementos me tranquilizan?
¡Seguramente no! Las caracterÃsticas del 'Rally de Alemania' lo
convierten en una prueba difÃcil, a lo que se añade lo que supone
este fin de semana para el resto de la temporada. Con lo que podéis comprender
porque el equipo y yo somos aún más prudentes de lo habitual.
»
…Sébastien Loeb…
¿Qué conclusiones saca del Rallye de Finlandia? Sin duda no ha
cumplido sus expectativas.
«Terminar tercero cuando en años anteriores habÃamos acabado
en segunda posición no es, efectivamente, el tipo de resultado que esperábamos.
En el campeonato de pilotos no ha sido una buena operación porque perdimos
cuatro puntos. Intentamos luchar, pero no fue suficiente. Faltan tres rallyes
de tierra rápidos, donde nuestros rivales no se beneficiarán de
un mayor conocimiento del terreno. Tendremos que igualar su rendimiento si queremos
luchar por la victoria. No estoy inquieto, pero también sé que
nos espera un duro trabajo. »
Después de cinco victorias consecutivas en Trier, vuelve a salir como
favorito …
«¡…y espero que no me gane nadie! Para el campeonato, empieza
a ser acuciante conseguir más puntos que Marcus Grönholm. En caso
contrario, se hará muy complicado conservar el tÃtulo. Espero
que estemos en condiciones de luchar de nuevo por la victoria, pero no será
fácil. No es una carrera sencilla, hay que lidiar con el tiempo, la elección
de neumáticos… No creo que podamos afirmar que a mà me irá
en Alemania como a Marcus en Finlandia. En Alemania nuestro conocimiento del
terreno es parecido, lo que no ocurre en Jyväskylä. Marcus tiene incluso
una participación más, ¡porque el vino en 2001! »
¿Cuál es el secreto de su dominio en esta prueba?
« ¡No sé si hay secreto! ¡Y si tuviera uno, no lo
desvelarÃa! En serio, sobre asfalto, solemos ser más rápidos
que la competencia. Creo simplemente que me siento a gusto en esas pistas. No
me gusta demasiado porque las condiciones son muy difÃciles. ¿A
quién le gusta rodar bajo la lluvia con neumáticos de seco? Puede
que simplemente no sea demasiado malo en ese caso … »
.... Dani Sordo....
¿Qué puntos positivos ha sacado del Rallye de Finlandia?
«Aunque aún quedan muchas dificultades que superar, siento que,
poco a poco, voy 'adoptando' ese terreno tan especÃfico. Me falta regularidad
y en las nuevas especiales no quise correr riesgos. Hablando con los técnicos
de Citroën Sport, al final logramos definir reglajes que me permitieron
sentirme a gusto con el C4. Pude rodar lo bastante rápido para estar
entre los cinco primeros antes de abandonar. Es una satisfacción, porque
era solo la segunda vez que competÃa en Finlandia al volante de un WRC.
»
En 2006, también era su primera participación en Alemania con
un WRC. ¿Qué recuerdo guarda?
«¿Cómo olvidarlo? El año pasado, fue allÃ
donde fui elegido por primera vez para conseguir puntos de constructores. ¡Fue
un gran momento! Además, el fin de semana fue muy bien y terminé
segundo. Me sentÃa muy bien con el Xsara. »
¿Cuál es su objetivo para el Rallye de Alemania 2007? ¿Siente
más presión que de costumbre?
«La presión la tenemos todo el año y eso forma parte de
las cosas que tenemos que asumir. El asfalto es mi superficie. Tengo que demostrar
que Guy Fréquelin tuvo razón al confiar en mÃ. Tengo que
hacer una buena carrera e intentar estar por delante de nuestros rivales, pero
sé que no está ganado de antemano... »
Prensa Citroen Competicion.