 |
 |
Principal |
 |
|
Quien esta en linea |
|
 |
|
Actualmente hay 12 visitantes
|
|
 |
|
LEY DE COOKIES Y PRIVACIDAD |
|
|
Usamos cookies propias y de terceros que entre otras cosas recogen datos sobre sus hábitos de navegación para mostrarle publicidad personalizada y realizar análisis de uso de nuestro sitio.
Si continúa navegando consideramos que acepta su uso. OK Más información | Y más
|
|
|
|
Publicidad |
|
| |
Peugeot 205 T16
página(s) : 2/4
(2362 palabras totales en este texto)
(7922 Lecturas) 
Los rumores de la aparición del arma absoluta de Lancia, el Delta
S4, motivaron la segunda y última evolución, el 205 T16 E2.
Este coche era una auténtica virguería. La carrocería
recibió numerosos cambios evidentes: alerones por todas partes para
digerir el espectacular aumento de potencia y nuevo fondo plano. Suspensión
y frenos refrigerados por agua. Pero los cambios principales fueron a nivel
de motor: bloque reforzado para aguantar los 2.5-2.8 bares de presión
que mandaba el nuevo turbo Garret KKK, más grande. Resultado: 530-550
y hasta 600 CV. para sólamente 910 kg.; una auténtica bomba.
La caja de cambios pasó a ser de 6 velocidades a partir del Safari
de 1986. Este es el coche favorito de Juha Kankkunen. Dice: "El coche
más potente que he conducido nunca fué el Peugeot 205 T16
E2 versión Pikes Peak, con más de 700 CV. El 205 de rallyes,
con más de 550 CV., no tenía nada por debajo de 6000 rpm.
pero entonces ¡BANG!, toda la potencia llegaba hasta las 10000 rpm..
Tengo uno de estos coches, con más de 500 CV, que aún conduzco
cada año. Una vez invité a Tommi Makinen a conducirlo y quedó
completamente asombrado. Llegamos a la conclusión de que las cosas
son tan diferentes ahora que no se puede comparar este rey de los coches
con un WRC. Sería como comparar un viejo Volkswagen Escarabajo con
un nuevo Porsche Turbo".
El E2 se estrenó a final de 1985, contribuyendo a los títulos
de este año. Ganó el rallye de los 1000 Lagos con Salonen.
En 1986, último año de los Gr. B, tras una lucha feroz con
Lancia, truncada con la muerte de Toivonen, Peugeot gana los títulos
de marcas y de pilotos con Kankkunen. Este año gana Suecia, Acrópolis
y Nueva Zelanda con Kankkunen; 1000 Lagos y RAC con Salonen y, tristemente,
Córcega con Saby.
Sin embargo, en 1986, Lancia, con el protagonista de nuestra siguiente entrega,
su nuevo Delta S4, cuestionó seriamente la superioridad del Peugeot.
No os perdais la séptima entrega.
Sexta entrega: Lancia Delta S4, para muchos (entre ellos yo), el Gr. B más
sofisticado y evolucionado. La mala suerte truncó su trayectoria.
|
|
|
|
Espectacular Salonen, con el E2 de 550 CV en Montecarlo
de 1986, sólo superado por el gran Toivonen con su nuevo Delta
S4
|
|
|
|
Kankkunen volando hacia el campeonato mundial de pilotos
de 1986 en el rallye 1000 Lagos de Finlandia, con su E2
Fotos cortesía de los libros "Rally Cars" y "Rally",
de Reinhard Klein.
|
|  Página Anterior (1/4)  Página Siguiente (3/4) 
[ Volver Coches Miticos | Índice de las Secciones ] |
|
|
|
