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Rallye Cataluña - España 2008
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Una nueva edición del Rallye de Cataluña, en su 44 edición
y nuevamente valedera para el campeonato del mundo de Rallyes. Organizada nuevamente
por el RACC y con un gran despliegue de medios. Algunas novedades respecto a
años anteriores, una de ellas el cambio del shakedown o tramo de pruebas,
que para nuestro entender con pocas, por no decir ninguna, zona especialmente
espectacular y comparando con el de años anteriores nada que ver, aunque
según comentaban los pilotos para ellos daba más información
para los reglajes de los coches ya que se parece más a los tramos a disputar.
Dos nuevas especiales completamente nuevas, Les Garrigues y La Llena y otras
dos que con gran parte de su kilometraje disputado en la edición anterior
eran rediseñadas con algunos kilómetros nuevos, como la Mussara,
en otros años llamado Vilaplana y El Priorat- La Ribera d'Ebre, que empalmaba
el tramo del famoso cruce del Molar con el final del de La Ribera d'Ebre de
la edición del año anterior.
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Foto
:Rafa Gómez
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Foto :Rafa Gómez
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En esta edición cuatro equipos cántabros tomaban la partida en
el rallye, y uno de ellos, Dani Sordo, luchando por la victoria final de esta
edición, siempre y cuando su jefe de filas, Sebastian Loeb, no tuviese
un buen rallye que ya sabido por todos no hay quien pueda con él en el
asfalto y más si cabe cuando necesita los puntos para proclamarse campeón
del mundo por 5ª vez y ser asà el piloto más laureado de
todos los tiempos.
El resto de pilotos cántabros estaban englobados en el equipo Autogomas
Sport, que desplazaba toda su armada del campeonato regional nada menos que
al campeonato mundial. La cabeza de lanza era el piloto Sergio Pérez
que con su Citroën Saxo S1600 venÃa a medirse con los gallos de
la categorÃa del mundial junior JWRC como piloto invitado por la organización,
y con muchas ganas tras la buena actuación en la anterior edición
de este rallye.
Los otros dos pilotos de equipo Autogomas Sport, Dani Peña y Fernando
Bárcena, venÃa a pasar una nueva experiencia y si se podÃa
realizar un buen papel ya que nunca habÃa probado suerte en un rallye
de estas caracterÃsticas, ya que no tiene nada que ver respecto con los
rallyes tanto del regional como los del nacional.
Y ya empezando con el rallye en si el jueves, como aperitivo, empezamos con
el shakedown, donde ya el equipo Citroën Sport comenzaba a dar un toque
de atención al resto de participantes de primer nivel de que no lo iban
a poner nada fácil la victoria en este rallye. Ya que en este equipo
están hoy por hoy los mejores especialista de asfalto en el WRC. Pero
esto solo es un tramo de pruebas y no cuentan los tiempos para el resultado
final del rallye.
El mismo jueves por la tarde se celebró la ceremonia de salida y con
la misma ya todos pensando en el viernes por la mañana donde ya empezaba
lo serio, la lucha contra el crono, que al final es lo que manda.
Y llegamos a el viernes, comenzando en el tramo de la Mussara donde ya Seb empezó
a marcar ya diferencias respecto a sus rivales y como fiel escudero nuestro
Dani Sordo con su copiloto Marc Martà marcaban el segundo scratch del
tramo y por detrás Duval e Hirvonen comandaban la legión de Ford
que habÃan venido a Cataluña haber si podÃan con los dos
gallos de Citroën, incluso en el equipo oficial Ford hicieron un cambio
de piloto sentando en el segundo Ford oficial a Duval por Latvala, que en esta
ocasión pilotaba el primer coche del equipo Stobart. Y el belga no defraudaba
ya que se ponÃa por delante de su jefe de filas.
Ya aquà uno de nuestros pilotos empezaba con prudencia ya que Sergio
Pérez perdÃa un minuto sobre la cabeza de los JWRC. Los otros
dos pilotos del equipo Autogomas marcaban unos buenos registros e iban cogiendo
el gusto a lo que es un rallye del mundial.
En este tramo se quejaban todos los pilotos de la fatiga de los frenos ya que
la bajada a Vilaplana, en la cual nos encontrábamos y habÃamos realizado
el dÃa anterior, era de infarto con una gran cantidad de paellas y fuertes
frenadas que no daban descanso a los frenos.
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Foto
:Rafa Gómez
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Foto
:Rafa Gómez
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