El Rally de Alemania, 10ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA,
marca el regreso del campeonato al asfalto, siete meses después de la última
prueba en esa superficie, el Rally de Montecarlo. Contando la victoria de Philippe
Bugalski/Jean-Paul Chiaroni en 2001, Citroën se ha mantenido imbatido en
Alemania en los últimos siete años. Esta vez, el equipo francés
intentará conseguir su octava victoria consecutiva y su ataque estará
encabezado por los C4 WRC de Sébastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc
Martí.
Urmo Aava/Kuldar Sikk y Conrad Rautenbach/David Senior también han inscrito
Citroën. Sus coches estarán preparados por PH Sport con el apoyo de
los técnicos de Citroën Sport Technologies.
Desde la primera inclusión de la prueba en el calendario del mundial
en 2002, las rápidas especiales del Rally de Alemania han ofrecido siempre
un reto único. Mezcla las pistas estrechas y reviradas de las orillas
del río Moselle con las carreteras de asfalto aún más sucio
que cruzan la zona militar de Baumholder y, por último, las especiales
que serpentean por los campos y bosques de la región de Saarland. Otra
de las características del Rally de Alemania es su tiempo variable y
los frecuentes aguaceros e intervalos soleados que han causado varios giros
en la clasificación a lo largo de los años. El total de kilómetros
cronometrados de este año es de 353,89km, divididos en 19 especiales.
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Foto:Prensa
Citroen competición
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"El conjunto del Rally de Alemania ofrece una prueba especialmente complicada,"
confirma el director técnico de Citroën Sport, Xavier Mestelan-Pinon.
"No sólo las especiales y las superficies a las que nos enfrentamos
son extremadamente difíciles, sino que el tiempo suele ser muy variable.
En cuanto a los reglajes, es importante encontrar el mejor compromiso que se
adapte a todas las condiciones. Durante las pruebas, hemos trabajado para mejorar
los reglajes para que funcionen con el nuevo neumático duro Pirelli P
Zero. Es probable que los utilicemos por primera vez este fin de semana. De
hecho, los neumáticos seguramente desempeñen un papel importante
porque tendremos que elegir entre los compuestos blandos y duros del Pirelli
P zero, algo que no hemos hecho desde el Rally de Montecarlo en enero."
"Después de nuestra victoria en Finlandia, en casa de nuestros
rivales, no tenemos intención de dejarles contraatacar en una prueba
que siempre nos ha sido favorable," advierte Sébastien 'Loebinen',
el nuevo apodo que le cantaban los aficionados en Jyväskylä después
de su reciente victoria. "He tenido éxito en el Rally de Alemania,
pero nunca ha sido una prueba en la que sea fácil ganar. Siempre suele
estar muy reñido. Estoy impaciente por llegar a Alemania este año
porque no hay duda de que tenemos muchos aficionados allí. Sin embargo,
es un rally que exige mucha precaución porque las especiales pueden ser
muy traicioneras."
"Intentaremos ganar, no sólo para conseguir nuestra séptima
victoria consecutiva en Traer, sino también porque eso nos daría
un buen impulso en ambos campeonatos. El Citroën C4 es muy competitivo
en este tipo de terreno e intentaremos aprovecharlo al máximo. También
tendremos que enfrentarnos a la elección de neumáticos por primera
vez desde hace un tiempo. No sé que efecto tendrá en el desarrollo
de la prueba, pero haremos lo posible para hacer la selección correcta
cada vez."
Después de su cuarta posición en Finlandia, Dani Sordo y Marc
Martí también están impacientes por llegar a la prueba
alemana. "Me siento cada vez más seguro sobre tierra, pero es agradable
volver al asfalto," admite Dani. "Aún así, Alemania
es un caso especial. La lluvia y las curva pueden hacer que haya mucho barro,
así que podrá ser casi como una prueba de tierra. No es mi rally
favorito en asfalto, pero creo que podemos aspirar a un buen resultado. Quedé
muy satisfecho con mi C4 WRC después de los entrenamientos y el asfalto
me suele ir bien. Buscaremos un buen resultado y subir al podio sería
positivo para Citroën y para nosotros."
Prensa citroen Sport
