Con la ilusión de comenzar en Cantabriarallye.net una nueva sección
de entrevistas a los pilotos de antaño de los rallyes de Cantabria,
la mañana del dÃa 30 de agosto pasado, fiesta de los Santos
Mártires en Santander, nos dirigimos hacia Astillero, donde habiamos
concertado cita con MANOLO CABO, piloto puntero de las pruebas automovilÃsticas
de los años 70, 80 y principios de los 90 en nuestra región.
Cabo nos acogió con su habitual amabilidad y nos comentó que
sus dos hijos (ambos pilotos del Nacional) tenÃan literalmente copada
su casa. Asà pués, para charlar más tranquilamente,
nos dirigimos a una cafeterÃa del centro de Astillero donde hablamos
de rallyes de entonces y ahora por espacio de casi tres horas. Esta fue
la entrevista:
-Eduardo Lastra: Esta pagina web intenta dar toda la información
sobre rallyes de Cantabria y creemos que es imperdonable olvidar esas
épocas antiguas, de las que no hay información y los aficionados
quieren saber más sobre ellas. Queremos hacer una serie de entrevistas
de pilotos que vamos a llamar "PILOTOS MITICOS DEL AUTOMOVILISMO
DE CANTABRIA" y nos pareció oportuno empezar por ti.
No queremos lo tÃpico; el palmarés del piloto y datos frÃos,
sino una entrevista con anécdotas, una entrevista entre amigos,
en la que intentaremos recoger tu trayectoria, que es muy amplia, aunque
seguro que algo se nos olvida.
PRIMERA PARTE: LOS COMIENZOS
-E.L.: En primer lugar: ¿Cómo te enganchaste al mundo de
los rallyes?¿Quién te contagió el gusanillo?
-Manolo Cabo: Bueno yo creo que desde que nacÃ. Mi madre me sacó
con un coche entre las manos, o con un volante; no sé, es de toda
la vida, desde que nacÃ. Yo iba al colegio con la cartera y ya
iba conduciendo, iba haciendo rallye por las aceras, y mis hijos también.
Desde bien chiquitÃn he tenido colecciones de coches, todos, aquellos
de hierro y de hojalata. Todas esas colecciones las tenÃa yo entonces.
Mis padres y mi familia para tenerme contento me compraban coches y en
los reyes...coches. Ya desde pequeño los coches eran una pasión,
eran una enfermedad....
-E. L.: ¿Como empezaste a ir a los rallyes?
-M. Cabo: A los rallyes me escapaba, iba con amigos, me llevaban. Porque
mis padres, tanto mi padre como mi madre, no tienen nada que ver con los
coches. Bueno, a mi padre siempre le gustaron los coches, pero lo que
siempre le gustaba era el fútbol; fue incluso presidente del Barquereño.
Mis hermanos han jugado en la Gimnástica, jugaron en el Rayo,....
fueron jugadores más o menos buenos. Pero en mi casa fue siempre
el fútbol, yo fui el único al que le tiraron los rallyes,
las carreras y todo lo que tenga ruedas o huela a gasolina: ahÃ
estaba yo.
-E. L.: ¿Cómo empezaste a correr, en qué rallye,
qué año y con qué coche?
-M. Cabo: Empecé a correr primero los slaloms, con 18 años,
asà que puedes echar cuentas atrás y sabes....(hacia 1970),
con un Alpine 1300, en San Vicente de la Barquera hace un montón
de años. Como ya he dicho, empecé a correr slalom, con un
Alpine 1300, nuevo, a estrenar; me lo habÃa comprado mi padre.
Era un coche que en San Vicente decÃan que era para matar gente.......
que estaba en las plazas, porque iba a toda velocidad por el pueblo; corrÃa
más en el pueblo que en las carreras. En las carreras solo iba
a los slaloms, corrà 2 ó 3 slaloms aquel año.
TenÃa muchos problemas con mi familia, no me dejaban correr, porque
entonces se veÃan los rallyes y las carreras como un peligro, mis
padres los desconocÃan, y pensaban que aquello era para matarse.
El Alpine me lo compraron y hoy todavÃa ni lo entiendo; lo compré
en Vidal automóviles en Torrelavega, nuevo, a estrenar, entonces
ya valÃa unas 700.000 ptas. (de entonces).
Empecé a trabajar con mi padre; me dijo: "cuando terminemos
estos apartamentos te compro el coche", y yo no salÃa de los
apartamentos, y me lo compró. Me lo prometió y estuve trabajando
como un año, pero me lo compró. Asà se consiguió
el coche.
El Alpine me duró muy poquito, y compré un Coupé
903, de los dos Coupés el moderno, tipo 850 Coupé. En aquella
época corrà varios slalom. Después volvà a
correr slaloms con un Simca 1000, y fui subiendo hasta que empecé
con un 1430. El primer rally que corrà con él fue un Rallye
de Las Marzas, de Torrelavega, que hoy es el "Ciudad de Torrelavega".
Y con el 1430-1600, parte del rally me puse en cabeza, esto con 19 años,
con las barras amarradas hasta con alambres, y con aquellas ruedas Firestone
Vidobal.
Parte del rallye fui en cabeza; durante tres o cuatro tramos, y después
me pegué un bofetón bajando Novales y destrocé el
coche. Era de 2ª mano, pero prácticamente nuevo, tenÃa
un año. Estuve todo el año en dique seco porque no tenÃa
coche.
El siguiente año ya comencé a correr más en serio,
ya tenÃa 20 años, con un 124-1600, que era otro 1430-1600,
pero ya era un coche más o menos de carreras. El otro era un coche
de calle que no tenÃa absolutamente de nada: unas barras y a correr.
El segundo 1430-1600 ya estaba preparado con barras de verdad y con bacquet,
y empecé a destacar. Empecé a quedar 2º y 3º de
los rallyes. Esto era en Grupo 2. Se me rompÃa mucho el coche,
siempre estaba tapando agujeros: que se me rompÃa un amortiguador,
pues ponÃa un amortiguador en lugar de poner los dos. En el siguiente
rallye se me rompÃa el otro....
Estuve un año y medio sin terminar un rallye. Recuerdo que en aquella
época habÃa en Cantabria 8 rallyes del campeonato de Cantabria,
y 7-8 del campeonato de Castilla (antes se llamaban asÃ) y no termine
ninguno, era para haberlo mandado todo al carajo, pero seguà en
la brecha. Ese coche se volvió a rehacer el siguiente año;
estuve dos años más, hasta que compré el 124-2000.
Al 1430-1600 ese famoso lo llegue a hacer 1800. Después ya vino
el 124-2000, y empecé a ganar rallyes.
SEGUNDA PARTE: EL INOLVIDABLE 124-2000, O-120697
-E. L.: Yo te recuerdo desde chico con el 124 matrÃcula O-120697
¿lo compraste nuevo? ¿qué preparación llevaba
en sus inicios?
-M. Cabo: Era el coche con el que nunca jamás tenÃa problemas,
nunca se rompÃa, era un coche con el que gané varios rallyes,
y cuando no era 2º ó 3º como mucho. No era nuevo, lo
compré hecho entero en Asturias, a un tal JoaquÃn González.
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